quanjing

新能源汽车:2022高压快充年,充电桩打开发展新机遇 权威机构预测:2025年充电桩超过900万台

发布时间:2023年3月7日 | 文章来源:800V高压未来 | 浏览次数:831 | 访问原文

权威机构预测:2025年充电桩超过900万台

充电运营圈获悉,国联证券对充电桩建设市场规模进行了测算:充电桩市场空间与新能源汽车保有量正相关,2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆,国联证券测算,预计到2025年我国新能源汽车销量将达到973万辆,保有量将接近2800万辆。参考历史年度车桩比值,2017年后车桩比长期稳定在3:1左右,假定2022~2025年车桩比为3:1,则到2025年充电桩保有量将达到930万台(包含公共桩及私人桩),保有量4年CARG为37.3%。

2021年公共充电桩和私人充电桩分别占43.8%和56.2%。由于新基建主要发力于公共充电桩,我们预计公共桩的比例将提高至45%~50%;随着新能源乘用车渗透率的进一步提升,私人桩的配建比例也将提升。因此我们假定2022~2025年公共/私人桩分别占45%/55%。

在公共充电桩领域,2018年后国内直流桩与交流桩之比基本维持在4:6。由于直流桩的充电效率较高,可缩短充电时间、提高利用率,直流充电桩的比重会持续攀升,因此我们保守假定2022~2025年公共充电桩中直流占比为45%。假定单个公共直流/交流桩投资分别为10万和0.5万元,私人充电桩投资约为0.3万元。

新能源汽车充电方式:快充与慢充

直流充电桩,俗称“快充”

功率高、充电快,但技术复杂且成本高昂,适用于专业化集中运维的场景,如大巴、公交车、出租车等。直流充电桩通过自带的AC/DC充电模块完成变压整流,将输入的交流电转为电车所需直流电,功率通常在60KW以上,2020年新增直流桩功率达到131KW,我们预计到2025年直流桩新增装机功率将达到166KW。直流桩对电网要求较高,需建设专用网络,以及需配备谐波抑制装置等设备,因此多配备于集中式充电站内,由运营商统一管理。直流桩需要大体积变压器和交直流转换模块,60KW直流桩综合成本约1.13元/W。

交流充电桩,俗称“慢充”

技术成熟、壁垒低、建设成本低,但充电效率较低,适用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中。交流桩对电网改造要求低,需先通过车载充电机(OBC)将电网的交流电进行变压和整流,转换为直流电后对汽车电池充电,所以充电速度较慢,充满电一般在6~8个小时,目前主流单桩功率为7kW,综合成本约0.5元/W。

慢充是现在的主流

按充电方式分类角度,我国电动汽车充电桩总量中主要为交流充电桩。根据中国充电联盟数据,2021年我国交流桩保有量为214.7万台,直流桩保有量为47万台。按充电地点分类角度,私人桩以交流充电桩为主,交流桩建设成本相对较低、对电池损耗较小、满足消费者利用汽车长时间闲置之余充电的需求。公共桩同时具备直流桩与交流桩,且公共交流桩、直流充电桩的比例近几年保持在6:4左右。一方面直流桩建设成本较高导致数量偏低;另一方面,目前的充电设备可基本满足用户有计划充电和应急充电需求。因此,6:4的比例符合目前的市场合理性。然而由于用户对快速充电需求的增加,预计直流快充桩在未来两年的保有量占比将有所提升。

新能源汽车充电整体情况分析

快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求

据中汽协及充电联盟数据,截至2021年底全国新能源汽车保有量为784万辆,同比增59.3%;全国充电基础设施保有量达261.7万台,同比增55.7%,快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求,未来随着汽车电动化渗透率水平的持续提升,充电桩市场需求将进一步扩张。

充电量继续保持快速增长,充电需求加速

据充电联盟数据,2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh,同比增58.0%;月度水平与2020年相比均有显著提升,电动汽车充电需求持续快速增长。从充电量分布区域来看与充电桩分布呈现同样的趋势,广东、江苏、四川领跑全国。从终端流量来看,电量流向以公交车和乘用车为主。

新能车发展之基石,新基建赋能下战略地位升级

充电是新能源汽车补能的主流方式,也是构成新能源车产业的重要一环。快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求,2021年我国充电桩保有量达261.7万台,同比增长55.7%。充电桩作为新基建重要组成部分,当前稳增长主线下,其战略地位将得到升级。

汽车电动化加速,充电桩建设及运营端将迎来新一轮浪潮

充电桩建设通常超前于新能源汽车发展,当下由于新能源汽车渗透率提升速度超预期,未来充电桩建设及运营规模也将加速提升。经我们测算,建设端按3:1车桩比,预计到2025年充电桩保有量将达到930万台,保有量4年CARG为37.3%,充电桩建设累计投资规模1678亿元。运营端按0.5元/度服务费,预计到2025年服务费收入规模将达到729亿元,4年CAGR为48.2%。

高压快充,将为新能源汽车及充电产业发展带来新的机遇

高压快充能够有效解决电动车里程焦虑、快速充电问题,已成为未来补能技术演进新趋势,相应的800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。考虑到充电桩端成熟度较车端更高,我们认为高压快充桩将率先得到规模建设,并带来高压充电模块、继电器等新需求;此外,快充占比提升能够改善运营商盈利能力,也将加速运营商盈利拐点的到来。

金田铜业专注于铜加工30余年,生产铜棒铜排、铜线、紫铜管、电磁线、磁钢、铜带、铜板等,是充电桩铜材的重要供应商之一。