新能源汽车产业符合碳达峰、碳中和战略决策，必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。根据EVTank数据，2021年全球新能源汽车销量625万辆，预计2025年全球新能源汽车销量1800万辆。
新能源汽车的充电系统、三电系统（电池、电机、电控）、差速器系统、电加热器、娱乐及智能驾驶系统，和新能源车的一些接口，铜转子、电池包、充电桩都需要高性能的铜板带。新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续发展。根据ICA数据，新能源汽车单位耗铜量为每辆83千克。2021年新能源汽车耗铜量为51.88万吨，预计2025年全球新能源汽车耗铜量为149.4万吨。2021年全球新能源领域耗铜量为97.2万吨，预计2025年全球新能源领域耗铜量为331万吨。
新能源汽车连接器可靠性和安全性要求相对较高，因此对产品的绝缘、防护要求也要更高，一般选用黄铜、磷青铜、铜镍硅等材料。
金田铜业始建于1986年，专注于铜加工30余年，专业生产铜带、铜板、铜排、铜棒、铜线、电磁线、磁钢、紫铜管、管件、阀门等，在宁波本部、杭州湾新区、江苏、广东、重庆、包头、越南等地设有生产基地，拥有国际先进的数字化工厂，年产量达到130万吨以上。
连接器的接触件是完成电连接功能的核心部件，占线束重量的 15%左右。连接器位于电缆两端，连接导线与适当的配对元件，起着电气连接和信号传递作用。连接器通常由接触件（端子和插针）和外覆的塑料构成。汽车线束的接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心部件，是汽车线束端 子压接和保证线束正常工作的关键。因此，对接触件用铜合金材料的力学/导电/尤其抗应力松弛 和折弯成型性能有很高的要求，其重量一般占线束的 15%左右。
接触件铜材要求耐高温、加工成型性良好、内部弹性均匀、耐蚀性好、导电、导热率高和可焊性 好。《电连接器接触件总规范》(GJB1216)规定：最高工作温度 125℃接触件一般使用铜合金， 没有规定材料类别。连接器现行标准仅规定了接触件的工作直径、镀金层厚度、分离力和保持力 等主要技术参数，并未规定铜合金材料牌号、规格和状态。
我国连接器行业没有经历正向设计阶 段，都是仿制产品，接触件铜材牌号、规格、状态等源于国外标准。为防止刚性插针插拔时弯曲 损伤，插针常选用具有较高机械强度的黄铜（H62、HPb59-1 等）制作。为保证弹性插孔插合时 接触可靠，防止塑性变形和应力松弛，插孔常选用具有较高弹性极限与疲劳极限和适当弹性模量 的锡青铜（QSn4-3、QSn6.5-0.1等）、铍青铜（C17200、QBe2等）或镍硅青铜（C70250等） 制作。接触件铜材还要求其加工成型性良好、内部弹性均匀、耐蚀性好、导电、导热率高和可焊 性好等。
金田铜业拥有国家认可的实验室，国家级博士后科研工作站，通过IATF16949质量体系认证，是汽车领域的专业铜材供应商。
铜板带优点：①抗应力松弛率低至20%以下，电接触稳定可靠，提升插拔寿命。②表面粗糙度低至0.12μm以下，确保良好的电镀性能，有效提升高速冲压模具寿命和使用率。
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