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很少有人知道的新能源汽车铜板带冷知识

发布时间:2023年2月3日 | 文章来源:金田铜业 | 浏览次数:484 |

新能源汽车产业符合碳达峰、碳中和战略决策,必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。根据EVTank数据,2021年全球新能源汽车销量625万辆,预计2025年全球新能源汽车销量1800万辆。

新能源汽车的充电系统、三电系统(电池、电机、电控)、差速器系统、电加热器、娱乐及智能驾驶系统,和新能源车的一些接口,铜转子、电池包、充电桩都需要高性能的铜板带。新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续发展。根据ICA数据,新能源汽车单位耗铜量为每辆83千克。2021年新能源汽车耗铜量为51.88万吨,预计2025年全球新能源汽车耗铜量为149.4万吨。2021年全球新能源领域耗铜量为97.2万吨,预计2025年全球新能源领域耗铜量为331万吨。

新能源汽车连接器可靠性和安全性要求相对较高,因此对产品的绝缘、防护要求也要更高,一般选用黄铜、磷青铜、铜镍硅等材料。

金田铜业始建于1986年,专注于铜加工30余年,专业生产铜带、铜板、铜排、铜棒、铜线、电磁线、磁钢、紫铜管、管件、阀门等,在宁波本部、杭州湾新区、江苏、广东、重庆、包头、越南等地设有生产基地,拥有国际先进的数字化工厂,年产量达到130万吨以上。

连接器的接触件是完成电连接功能的核心部件,占线束重量的 15%左右。连接器位于电缆两端,连接导线与适当的配对元件,起着电气连接和信号传递作用。连接器通常由接触件(端子和插针)和外覆的塑料构成。汽车线束的接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心部件,是汽车线束端 子压接和保证线束正常工作的关键。因此,对接触件用铜合金材料的力学/导电/尤其抗应力松弛 和折弯成型性能有很高的要求,其重量一般占线束的 15%左右。

接触件铜材要求耐高温、加工成型性良好、内部弹性均匀、耐蚀性好、导电、导热率高和可焊性 好。《电连接器接触件总规范》(GJB1216)规定:最高工作温度 125℃接触件一般使用铜合金, 没有规定材料类别。连接器现行标准仅规定了接触件的工作直径、镀金层厚度、分离力和保持力 等主要技术参数,并未规定铜合金材料牌号、规格和状态。

我国连接器行业没有经历正向设计阶 段,都是仿制产品,接触件铜材牌号、规格、状态等源于国外标准。为防止刚性插针插拔时弯曲 损伤,插针常选用具有较高机械强度的黄铜(H62、HPb59-1 等)制作。为保证弹性插孔插合时 接触可靠,防止塑性变形和应力松弛,插孔常选用具有较高弹性极限与疲劳极限和适当弹性模量 的锡青铜(QSn4-3、QSn6.5-0.1等)、铍青铜(C17200、QBe2等)或镍硅青铜(C70250等) 制作。接触件铜材还要求其加工成型性良好、内部弹性均匀、耐蚀性好、导电、导热率高和可焊 性好等。

金田铜业拥有国家认可的实验室,国家级博士后科研工作站,通过IATF16949质量体系认证,是汽车领域的专业铜材供应商。

铜板带优点:①抗应力松弛率低至20%以下,电接触稳定可靠,提升插拔寿命。②表面粗糙度低至0.12μm以下,确保良好的电镀性能,有效提升高速冲压模具寿命和使用率。

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