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占全球“半壁江山”还不够! 动力电池企业纷纷“出海”拓展新空间

发布时间:2022年9月15日 | 文章来源:上海有色金属网 | 浏览次数:217 | 访问原文

SMM 9月14日讯:众所周知,国内动力电池行业发展迅速,以宁德时代为首的国内动力电池巨头一直在全球装机量方面稳居前列。据9月5日韩国市场研究机构SNE Research最新公布的数据显示,今年7月,中国动力电池企业所占市场份额已经增长至62.4%。在全球动力电池装车量排名前十的企业中,中国企业更是抢占6席,表现十分抢眼!

为摆脱对中国电池的依赖,欧美国家频频出手助力本国产业链的持续发展。而毫无疑问的是,对于中国厂商而言,海外市场发展潜力巨大。国轩高科董秘潘旺此前便曾表示,海外市场相比国内市场体量更大,预计到2025年,全球动力电池需求量预计会达到1268.4GWh,2030年则会超过3TWh。

同时,欧洲动力电池市场竞争也十分激烈,据欧洲电池联盟预计,截止2030年欧洲市场动力电池产能将达到900-1000GWh,其中包括大众旗下六家工厂的240GWh以及特斯拉柏林工厂的220GWh。而近期,国内多家电池企业纷纷踏上了“海外建厂”的征程。业内人士评论称,相关公司在海外投资建设生产基地,有利于进一步完善产能布局,受益产业集群红利,同时对于其拓展海外市场具有重要意义。SMM整理了几家已经开始向海外进军的国内电池企业,具体如下:

蜂巢能源:

9月9日消息,蜂巢能源在德国举行发布会时透露,其将在德国勃兰登堡州的劳赫哈默地区建设面向欧洲市场的电芯工厂。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新对此评论称,新工厂的建设标志着蜂巢能源在欧洲乃至世界范围的业务拓展再次迈出一大步。这是蜂巢能源发展史上的又一座里程碑。

值得一提的是,早在2020年11月,蜂巢能源便已经在德国萨尔州投资约20亿欧元,建立其首家欧洲工厂。据悉,该工厂将于2023年初完工,预计每年可以为30万至50万辆电动汽车供应电池。

宁德时代:

8月12日,宁德时代方面也再度宣布其在海外的建厂规划,其预计投资73.4亿欧元,在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂,该工厂规划产能为100GWh。

早在4月4日,宁德时代于2019年开工建设,位于德国图林根州的首个海外工厂也传来好消息,宣布正式获得电芯生产许可。该工厂计划总投资18亿欧元,规划产能达14GWh。目前,公司已经获得了8GWh的电芯产能许可。

国轩高科:

早在2021年,国轩高科便宣布了其在欧洲和美国投资建厂的规划,并与Vinfast讨论了在越南建立动力电池工厂的可能性。2022年6月27日,德国国轩电池有限责任公司揭幕,该哥根廷基地规划产能为20GWh,分两期建设,一期棕地工厂已启动改造,预计今年年底前先期启动5GWh投产。预计该项目将在2025年全部投产,可实现年产20GWh的产能目标。 不仅如此,公司在上游布局方面,还与阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司签订合作协议,决定在阿根廷建立合资公司,规划建设电池级碳酸锂生产线。

远景动力:

7月 18日,远景科技与西班牙政府签署战略合作协议,约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园,并布局动力电池超级工厂等业务;而在今年6月份,还有消息称,远景动力将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设一座规划产能为30GWh的超级工厂,预计将于2025年建成投产。 此前,远景动力还曾表示,将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂,预计于2025年实现量产。截止目前,远景动力已经在包括西班牙、美国、英国、日本等多个国家建立动力电池生产基地,预计其零碳电池规划产能到2025年将超过300GWh。

亿纬锂能:

3月29日晚间,亿纬锂能发布公告称公司已与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书,将向其购买土地,用于建设生产新型圆柱形动力电池的工厂。

孚能科技:

2021年11月,孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议,合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池。 按照规划,该合资公司设计规模为20GWh,先做模组和PACK,从中国出口电芯,待土耳其市场起量之后,会在当地本土化实现电芯生产。 除了上述几家企业,比亚迪似乎也在计划其海外建电池厂的相关事宜,早在2021年3月,比亚迪旗下弗迪电池方面便有消息称,弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)正在筹建海外第一个电池工厂,主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等业务。

不仅海外,国内动力电池市场竞争也十分激烈,而且近年来,在政策支持下,新能源汽车领域得以蓬勃发展,带动动力电池产量也在逐年攀升。

据中汽协此前数据显示,1-8月,我国动力电池累计产量303.8GWh,累计同比增长172.3%。其中三元电池累计产量118.7GWh,占总产量39.1%,累计同比增长123.2%;磷酸铁锂电池累计产量184.6GWh,占总产量60.8%,累计同比增长217.6%。

但是受上游原材料价格上涨影响,对于电池企业而言,若是没有上游锂资源布局,在成本上涨未能传导到下游新能源汽车之际,往往会有些不堪重负。在此前碳酸锂价格接连攀升之际,宁德时代、孚能科技以及欣旺达等企业便都有上调电池售价的行为。国轩高科也在近期表示,由于上游原材料涨价,营业成本增加,影响了公司的毛利率。

近期,在碳酸锂价格持续上涨之际,工信部再度提及要建立重点原材料价格部门联动监测机制,引导碳酸锂、稀土等重点产品价格回稳。

截止9月14日,国产电池级碳酸锂现货报价处于49.3~50万元/吨的价位,均价报49.65万元/吨。