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很少人知道的新能源汽车铜排冷知识,建议收藏!

发布时间:2022年9月13日 | 文章来源:金田铜业 | 浏览次数:694 |

在新能源汽车上,电池是极其关键的模块,也是区分于传统燃油汽车的重点。众所周知的是,铜合金的排型状态,广泛应用在新能源汽车的电池连接上,但却很少有人了解这一材料的具体特性。下面,就让小编来为大家揭秘新能源汽车用铜排的相关知识。

首先,在电池系统里,用来连接模组的电连接不随电池单体的形状产生差异。

 

而电池模组的连接,一般有3种方式。

第一:软连接

柔性母排是由多层防电晕的扁平薄铜片导体叠加,外层采用挤塑方式包覆绝缘层制作而成。一般来说,软连接采用0.1mm铜带材为原材料,按照图纸设计要求对原材料进行裁切。

需要在两端接触面贴镍片的,客户需要注明是整条贴镍还是局部贴镍。裁切好的原材料按图纸要求设计,根据焊接要求,通过高分子扩散焊大电流高温压焊成型。

软铜排的优势非常明显,从性能上来看,电池中一般是把多个电池串联起来使用,得到相应所需的工作电压。如果所需要更高容量的电流,为了得到更多电量,可以考虑把两个或多个电池并联。

金田铜业生产的铜带类产品,完全满足0.1mm的尺寸要求,其表面平整,导电性能优异,是国内一线电池厂家选用的软连接原材料。

第二:硬连接

硬连接一般又称硬铜排,是由铜材质制作的,截面为矩形或倒角(圆角)矩形的长导体。这种材料一般有铜也有铝,由铝质材料制作的称为铝排。它们在电路中起输送电流和连接电气设备的作用。

金田铜业生产的铜排类产品具有优良的机械性能和可焊性,能够承载大电流,在极端工况下也能够保持稳定的性能。

 

第三:圆形导线

这一解决方案行业内应用较广,尤其是在电池模组连接技术发展的早期。但现在有许多电池模组已经放弃了这一方案,不用的原因主要是模组布置的间距问题。

从工艺上来说,软铜排和硬铜排的加工工艺相对并不复杂,但行业内对于整个工艺制备过程,原材料储存和放置,成品包装和处理均处于较为粗糙。随着汽车产业的蓬勃发展,各类原材料加工的现场管理和工艺水平亟待提升。

整体来看,铜排的加工工艺流程大致如下:

标准选材→下料→酸洗→切片→焊接→压平→侧面切边→冲孔→绝缘外层→表面抛光→镀锡→包装

从标准上来看,铜排在电气行业内应用非常广。国内应用的主要标准如下:

1.GB/T5023绝缘电缆标准

2.GB7251-2008《低压成套开关设备》

3.GB5585.1-2005《电工用铜、铝及其合金母线》 第1部分:铜和铜合金母线

国外应用的主要标准如下:

  1. 国际电工技术委员会IEC 61439-1-2009 低压开关设备和控制设备.第1部分:总则

2.国际电工技术委员会和IEC 61439-1-2011 低压开关设备和控制设备组件.第1部分:一般规则

3.UL 67认可的属于用于美国和加拿大境内的“配电柜和开关装置配件

4.UL 758认可的属于“设备接线材料 –零部件”种类10531和种类11343的零部件

5.美国船级社(ABS®)船用和离岸场合等。